JALマイル修行僧が離島路線を占有し炎上・謝罪へ

JALが導入したマイレージステータス制度のキャンペーンをきっかけに、沖縄県の離島・多良間島と宮古島を結ぶ生活路線に「マイル修行僧」が殺到し、島民が予約を取れないという深刻な事態が発生した。

公共交通機関としての倫理的責任が問われる形でJALは炎上・謝罪に追い込まれ、「JAL」がトレンドキーワードとして急上昇している。

発端は「JAL Life Status プログラム」と「ダブルLSPキャンペーン」

問題の根本にあるのは、JALが2024年1月に導入したステータスプログラム「JAL Life Status プログラム」だ。

このプログラムは生涯搭乗実績を重視する仕組みであり、国内線の短距離路線で搭乗回数を稼ぐことがステータス獲得の効率的な手段となった。

さらに2025年11月18日から期間限定で実施された「ダブルLSP（ライフステータスポイント）キャンペーン」がこの傾向に拍車をかけた。

ポイントが通常の2倍付与されるこのキャンペーンにより、マイレージステータス獲得を目的とする通称「マイル修行僧」と呼ばれる利用者が、効率的にポイントを稼げる沖縄離島路線に一気に集中したのである。

1日12便搭乗——多良間⇔宮古線をほぼ占有する異常事態

マイラーの間で効率的とされる行程は、以下のような1日12便の搭乗ルートだ。

• 那覇⇒宮古⇒多良間⇒宮古⇒石垣⇒与那国⇒石垣⇒宮古⇒多良間⇒宮古⇒石垣⇒宮古⇒那覇

この行程では、多良間⇔宮古線の1日の全便数である2往復4便をほぼ占有してしまう。

これを那覇に滞在しながら複数日連続で行うといった極端な利用形態が広がり、地元住民の生活路線のキャパシティーを著しく圧迫する結果となった。

2025年末ごろから島民が予約を取れない状況が続き、通院や行政手続き、生活物資の輸送といった生命線が脅かされる深刻な事態に発展した。

法的問題はないが、公共交通機関としての倫理が問われた

ここで重要なのは、マイル修行僧自身に法的な非はないという点だ。

彼らはJALが提示した正規のキャンペーンに則り、正当な運賃を支払って搭乗している。

しかし、航空輸送は公共交通機関であり、離島住民の生活を支えるインフラとしての側面がある。

批判の矛先は、こうした事態を予見できなかったJALの制度設計の甘さに向けられた。

JAL広報は取材に対し、次のように回答している。

マイレージプログラムのステータス達成のために搭乗されている需要が一定程度存在することは認識している

一方で、具体的な搭乗目的の把握は困難であるとし、制度設計時のリスク見積もりについては明快な回答を避けた。

上級会員制度そのものへの疑問も噴出

今回の騒動を受けて、JALの上級会員制度やサービス内容の変化に対する不満も噴出している。

Yahoo!ニュースのコメント欄では、以下のような声が相次いだ。

• 経費削減の影響で高ステータス会員への恩恵が減少し、マイル修行の意義が薄れている
• ラウンジや優先搭乗の混雑など、特典の実質的な価値が低下している
• 顧客囲い込みのために上級ステータスを取りやすくした結果、特定路線への利用者集中やサービス低下を招いた
• 根本的なサービス向上や安全運航への注力を求める

企業の経営効率と顧客満足のバランスをどう取るのか、今後の制度運用やサービス改善のあり方を問う声も寄せられている。

単一路線の問題にとどまらない「企業への教訓」

本件は多良間⇔宮古線という単一路線の問題にとどまらない。

顧客囲い込みを目的としたマーケティング施策が、意図せず社会的弊害を引き起こすリスクを如実に示した事例だ。

航空業界に限らず、ポイントプログラムやステータス制度を運用するすべての企業にとって、制度設計段階で公共性や社会的影響を十分に検討する必要性が改めて浮き彫りとなった。

JALがこの問題にどのような抜本的対策を講じるのか、今後の動向が注目される。

参考記事

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